說到鐵路道岔，其實離我們的生活已經不遠了，在車站等火車，你會看到這種道岔。這些鐵路轉向器的存在是為了方便火車從一條軌道轉換到另一條軌道。知道火車很長當運行時，會帶來很大的影響，也需要嚴格要求每個組件的質量跟蹤，和鐵路道岔相對薄弱環節在跑道上，還需要更加注意。

　　作為一個鐵路大國，為了適應列車的運行，鐵路道岔的種類很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點:

　　普通單道岔:一條線路分為兩條線路，主線是一條直線，側線到主線左道岔或右道岔。左開或右開的決心:人站在鐵路的邊緣，即面向青蛙觀看，如側線從主線左分為左開，從主線右分為右開。

　　單對稱道岔:是主線左右對稱道岔的分離。單一不對稱道岔:它是主線左右不對稱分隔道岔。單--同側道岔:把主線分成同--側兩條線的道岔。

　　對稱三開道岔將一條線分成三條線的道岔，主線為直線，兩邊的道岔對稱。不對稱三三開道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對稱地分開。

　　交叉線:由相同數量的單個道岔四蛙交叉和一個鉆石交叉組成。當需要連續鋪設兩個方向相反的普通交叉線和地面長度限定時，可采用這種交叉線。

　　要想做好鐵路道岔的養護工作，需要了解鐵路道岔的組成和特點，這樣即使發現了鐵路道岔的問題，也很容易想出解決辦法。隨著鐵路運行速度的提高，對鐵路道岔的要求也越來越高。鐵路道岔一般都放置在室外，還需要道岔生產家養護人員做好鐵路道岔的養護工作，做好道岔的定期養護工作。

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